Antrieb

Verbrennung mit geringerem Schadstoffausstoß und weniger Kraftstoffverbrauch
Das elektronische Engine Management System (EMS) von Scania bietet in Kombination mit elektronischen Pumpe-Düse-Einheiten viele Vorteile.

Im Mikrosekundenabstand werden Daten erfasst und verarbeitet, um den Einspritzzeitpunkt und die eingespritzte Kraftstoffmenge so zu regeln, dass eine optimale Verbrennung erzielt wird.

Der hohe Einspritzdruck und die enorme Präzision bei Einspritzmenge und -zeitpunkt führen zu höherer Leistung, geringerem Kraftstoffverbrauch und niedrigerem Schadstoffausstoß.

Selbstverständlich entsprechen die Motoren von Scania den Abgasnormen IMO, EU Stufe IIIA, US Tier 2 und ZKR Stufe II.

Duales Ölfiltersystem
Das einzigartige Ölfiltersystem von Scania ist ein weiterer wichtiger Grund für die bekannte Zuverlässigkeit unserer Motoren. Die Kombination aus einem "Full Flow-"-Papierfilter, der größere Partikel herausfiltert, und einem Zentrifugalfilter für kleinere Partikel ermöglicht eine maximale Ölfilterung, einen minimalen Verschleiß und einen geringeren Verbrauch an Filtern.
Sie erzielen somit deutlich niedrigere Betriebskosten!

Effiziente Kühlung
Der gesamte Motor, einschließlich des Ladeluftkühlers, wird mit Frischwasser gekühlt, um eine maximale Zuverlässigkeit und Nutzungsdauer zu gewährleisten. Darüber hinaus befindet sich das Wasser für den Ladeluftkühler in einem separaten Kühlkreislauf, wodurch eine optimale Kühlung der Einlassluft erreicht wird.

Hierdurch werden die Leistungseigenschaften verbessert und der Kraftstoffverbrauch sowie der Verschleiß des Motors reduziert.

Elektrosystem
Der beste – und vermutlich einzige – Weg, einen Schiffsmotor von Scania mit maximaler Leistung bei gleichzeitig größtmöglicher Wirtschaftlichkeit zu betreiben, ist die kontinuierliche Überwachung wichtiger Motorparameter.

Die Instrumententafel von Scania, die speziell für unsere EMS-Motoren entwickelt wurde, ermöglicht eine maximale Interaktion mit der "Intelligenz" der EMS-Technologie.

Das Ergebnis sind bessere Regelungsfunktionen, eine einfache und übersichtliche Überwachung, eine schnelle Fehlerbehebung und Programmierungsmöglichkeiten, die auf die Betriebsbedingungen des jeweiligen Motors abgestimmt sind.

EU Stufe IIIA für die Schifffahrt
Vorschriften für in Binnenschiffen verwendete Antriebsmotoren.
Die Vorschriften sind in Europa gültig.

ZKR Stufe II
Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) hat für Motoren von Binnenschiffen eine zulässige Leistung von 130 bis 560 kW festgelegt. 
Die Vorschriften sind für den Fluss Rhein gültig. 
 
EPA TIER2
Vorschriften für in Binnen- und Seeschiffen verwendete Schiffsmotoren.
Die Vorschriften sind in den USA gültig. 
 
IMO MARPOL Anhang VI
Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, in deren Aufgabenbereich die Sicherheit der Seeschifffahrt und die Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe liegt.
Diese Vorschriften gelten in den meisten Flaggenstaaten weltweit für Motoren mit einer Leistung über 130 kW.