Scania OmniExpress – jetzt auch für den österreichischen Markt

Scania sieht im Segment der Reise- und Überlandbusse einen wachsenden Markt und hat einen entsprechenden Komplettbus entwickelt, der sich durch einen hohen Sicherheitsstandard, flexible Innenraumkonzepte und einen vorbildlichen ergonomischen Fahrerarbeitsplatz auszeichnet.

Scania und Lahden Autokori Oy arbeiten seit vielen Jahren eng zusammen. Lahden Autokori Oy ist zuständig für die Karosserie und baut den Bus im Werk im finnischen Lathi auf. Scania ist verantwortlich für die Teileversorgung, das Service- und Vertriebsnetz, das Marketing und die Parts- und Service-Unterstützung.

30 Interieur-Lösungen
Der Scania OmniExpress überzeugt durch seine aerodynamische Karosserie auf der Basis des Scania K-Busfahrgestells. Die Gerippestruktur des Aufbaus ist komplett aus Edelstahl gefertigt und die keilförmige Front sorgt für reduzierten Luftwiderstand. Der Bus ist mit zwei oder drei Achsen in zwölf unterschiedlichen Längen erhältlich:
von 11 bis 14,7 Metern. Als 3-Achser verfügt er über eine hydraulisch gelenkte Nachlaufachse. Scania bietet 30 verschiedene Interieur-Lösungen serienmäßig an – plus weitere Komfortausstattungen.

Die automatische Klimaanlage im Scania OmniExpress sorgt für eine angenehme Innentemperatur, egal ob der Bus durch arktische Kälte in Nordfinnland fährt oder durch extreme Sommerhitze in Süditalien. Auch im Hinblick auf die Klimatisierung des Fahrgastraums sind Größe und Einbauposition der Seitenscheiben so gewählt, dass sie im Sommer die Sonneneinstrahlung reduzieren und im Winter kalte Luft fernhalten. Durch Verwendung extra dünner Glasscheiben (3 mm) kann bei der Doppelverglasung der Seitenscheiben Gewicht eingespart werden. Die Scheiben liegen außerdem weiter auseinander (9 mm) als im Normalfall, was für maximale Isolierung sorgt.

Der Fahrerarbeitsplatz überzeugt durch seine hervorragende Scania-Ergonomie, er ist geräumig und leicht zugänglich. Egal, ob das Fahrzeug mit automatischem ZFGetriebe oder Scania Opticruise bestellt wird, der Schalthebel befindet sich immer an der Lenksäule, sodass der Fahrer leicht an seinen Arbeitsplatz herankommt. Der im Winkel von 90 Grad heraus schwenkbare Sitz lässt den nötigen Freiraum. Zahlreiche Einstellmöglichkeiten für Sitz und Lenkrad sowie hängend angeordnete Pedale zusammen mit einer optimalen Haptik runden das Bild eines durchdachten Fahrerarbeitsplatzes ab.

Beim Antriebsstrang kommen leistungsstarke und wirtschaftliche 9- und 13-Liter- Euro 5- und EEV-Motoren zum Einsatz, mit einer Leistung von 310 bis 480 PS. Der Scania OmniExpress ist verfügbar mit Automatikgetriebe oder dem automatisierten Scania Opticruise. Die Scania EGR-Technologie macht Additive und Zusatztanks überflüssig und erlaubt zudem den Einsatz von 100 % Biodiesel.

Premiere für den OmniExpress 3.20 in Dänemark
Der OmniExpress 3.20 wurde erstmals im April auf der dänischen Messe Transport 2011 vorgestellt. Sein Gepäckraum verfügt über ein Volumen von ca. 2,76 m³ bis ca. 6,30 m³ (je nach Konfiguration) und ist serienmäßig über manuelle, nach oben zu öffnende Klappen zugänglich. Die 3.20-Version des Scania OmniExpress eignet sich auch für Ausflugsfahrten am ochenende. Die Bodenhöhe beträgt 860 mm. Ein oder zwei Türen sind in den Konfigurationen 1-0-0, 1-1-0 oder 1-2-0 verfügbar, die letzte Variante mit optionalem Rollstuhllift an der Mitteltür. Der Mittelgang ist 10 cm breiter als in den höheren Versionen, was einen noch schnelleren Fahrgastdurchlauf möglich macht. Der geräumig gestaltete Einstiegsbereich bietet dem Fahrgast eine großzügige Stehhöhe beim Einsteigen und beim Fahrscheinkauf.